空发动机设计研究所，经过40多年的建设和发展，已发展成为华国最大的航空发动机研制设计中心和高新技术开发基地，集科、工、贸于一体，拥有从产品开发到中试、生产、销售及技术保障的一条龙体系。
至于这位乔院士，则是航空发动机设计和逆向工程的大佬，有着30多年的发动机设计和逆向工程经验，虽然这些年乔院士已经退居到了管理层，很少参与一线的研发工作，但毫无疑问，国产军用发动机的自主研发工作，很大程度上都是在这位的逆向工程下一步一步前进的。
老人家对国产发动机的贡献，居功至伟！
于是，在说到发动机逆向工程的时候，老人家的兴致相当高昂：
“所谓逆向工程，不过是通过拆卸和分析其他国家的航空发动机，了解其具体技术、关键部件和所用材料，破解并进行仿制和跟踪研究，同时寻找反制方式或对己方的发动机进行针对性的改进和提高而已，说白了，其实就是山寨。”
“其实也不仅仅是发动机，通过类似的方式获得和破解军事技术，是世界各国都在进行的一种手段，说白了，山寨并不是落后国家的专利。”
“比如前毛熊时期的部分核武器制造技术就是从M国人那里窃取而来的。而M国等西方国家也经常通过这种方式获得毛熊国的军事技术。”
“最典型的就是上世纪70年代，毛熊国飞行员别连科驾驶最先进的米格-25P战斗机叛逃东丽国。当时米格-25是世界上飞行速度最快、飞行高度最高的截击战斗机，其一度是令M国人最恐惧的东西之一。最终的结果却是，M国与东丽国经过逆向研究，完全了解了这种战机的优缺点，终结了米格-25的神话。”
“当然，逆向仿制也不是谁能都搞的，必须具备一定的工业基础和技术积累，拥有一支优秀的技术团队，才有可能获取想要的军事技术。”
“只不过，这些年随着技术的飞跃进步，咱们对国外航空发动机的逆向工程，也变得越来越困难了。”
说到这里，老人有些感慨，不由得就向刘峰透露了一些平常很难说到的内幕，
“就比如前不就咱们引进的su-35吧。即便咱们拿到了实物进行逆向工程，竟然也无法对一些关键和核心的技术进行破译，比如说材料，比如说航电，比如说……等等，很多东西啊，还是只能依靠咱们自己的长期研发和技术积累，并且还得有过硬的加工工艺才行。”
“尤其是发动机的某种材料，我们都已经清楚的破解了它的构成，但同样的成分比例，因为制作工艺的不同，最终却导致我们做出来的东西，和人家的比起来，在性能上就是差了很多！没有办法……”
“因此，不可否认的是，通过逆向
请收藏：https://m.bqgm.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）