段工厂的技术以后,就顺着这个问题谈了下去。
至多两个小时的时间,苏城就商定了7家工厂做总段工厂,加上以前向大华实业提供总段的厂商,大华船业的总段供应商已超过了10家。
这个数字,不光令边上的荣尚国吃惊不小,中船集团内,原本笑盈盈的看着外国友人的先生们,也吓了一跳。
至晚间,几家船厂的人,再次聚集到了本埠。
看几个人风尘仆”超级能源强国”仆的模样,明显是匆匆赶来的。可不是每个船厂都像江南造船厂那样设在本埠。一些地方远的,就得坐飞机赶过来,还有坐火车过来的,精神更是萎靡。
93年的国内航空业正在大发展的阶段,也就意味着尚不成熟。许多线路都是隔日或者一周才有一班飞机的。火车线路倒是遍布全国,但拥挤程度也是冠绝国内交通业,紧赶慢赶的过来,总不会有多轻松。
五郎出面招待对方,私下里颇为快意的道:“让他们不早点做决定!”
表面上,他是好吃好喝的伺候着,但谈到股份购买的时候,却开始支支吾吾起来。
几个船厂顿时急了。在他们看来,苏城完全是要反悔的节奏。就是原来不愿意出售股份的荣尚国,也回到船厂,一门心思的要清掉三产公司。
对于任何一个国企而言,清理三产公司都是项巨大而困难的工作。有的人有的企业,也许要在这份工作中耗费数年乃至十数年的时光……
不过,通过此事也能看出各个船厂内盘根错节的势力,以及船厂领导层的能力。
对苏城来说,一家有能力清退三产公司的国企,至少是一家有执行力的企业,职工内部的利益纠葛也不至于太深。
6月末,最后一艘合约船交付使用,并且得到了使用方的好评。
前来大华实业的外国企业数量,也不再局限于亚洲一地。欧洲和美国的使用者,在严格的检查之后,自然””而然的将200天一艘船的故事宣传了出去。
大华得到的报见请也越来越多。
中船众再也坐不住了。
假如是私企,他们对大华实业的避而不谈估计没有任何办法,但中船毕竟的是正部级的企业,曾经的六机部的力量总是比区区大华实业要强的。
没多长的时间,丁志鹏就苦笑着打来了电话,问:“苏城,你在哪里呢?中船的老孙,找到我这里来了。”
苏城暗地里笑了两声,直接道:“我就猜他们能找到谁来做说客,没想到是丁主任您……”
“副主任,副部级。孙总经理是正部级,我得听他。”丁志鹏面对孙道孚,笑呵呵的开了个玩笑。
这次轮到孙道孚无奈了。他的正部级,在权力上面,和丁志鹏是没法比的。
本来,孙道孚是不想管下面船厂和苏城的事的。他还有一届任满,对于股权和国有资产等敏感问题,真心不愿插手。
但是,最近一段时间来访的外国船厂实在太多了,这不光让孙道孚意识到了大华船业掌握的技术的价值,更重要的是看到了大华船业的上升速度。
如果让大华实业顺风顺水的成长下去,作为中国造船业的龙头企业和管理者,中船又如何自居?
当出售股份和身后名联系到一起的时候,孙道孚不想管也要管了。
电话那头,苏城笑呵呵的道:“那就坐一坐吧,下午如何?”
“下午?”
“我在京城。”
丁志鹏释然,捂住话筒说了两句,笑道:“那就下午,你来发改委好了,委里的同事,对大华船业的模式,都很好奇呢。”
……
ps:昨天今天都有事出门了,跑来跑去的,思维也很迟钝,未能完成一章。
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