机。

　　1925年就从法国购入十余架飞机，每架1o万元。1929年从法国又购买26架。同年，又从日本，花12o万元，购买4架。193o年又从捷克购买4o架。加上其他途径获得的，东北空军约有飞机一百余架。后世有人估计，在东北空军全盛时期，飞机累计约有25o架至3oo架。这在当时的中国是屈一指的。东北事变暴后，沈阳一日沦陷，日本人在沈阳那儿光飞机俘获了二百余架。

　　熟知历史的林汉，在奉天事变后前就努力布局，东北沦陷期间，他不惜一切代价地命人从东北转移人材：东北兵工厂的工人，东北航校的学员教官，以及东北大学的大学生，都是要的目标。也因为这事范围太大，暴露了痕迹，最后才让日本怀疑奉天银行事件和他以及他背后的德国人有关。

　　张学良及座下东北军猪一般的表现，丢失东北后，其苦心经营的东北空军也作飞鸟兽散。一部分空军飞行员及地勤被南京国民政府和各地军阀接收，另一部分则被林汉接收。1932年后，南京国民政府的6军在内战中连连战败，实力大损，空军方面因为吸收大量东北空军的精华，反而实力大增，但也因此打上了浓重的“东北味”的标签。

　　被林汉接收的，基本都是训练中未毕业的预备役飞行员，林汉接收他们后，直接将这些二十岁左右的年青人送往德国，在德国那儿接受德国航校的再培训。而那些现役的飞行员，只有极少数人愿意加入当时还没有空军的红军。

　　余生就是在在东北沦陷后加入江西红军的一员，东北沦陷时林汉将他和他的家人从日本人手救出。其母当时患有严重的肺病，一直在做东北空军工作的地下党，得到这个消息后通过林汉购来当时价比黄金的盘尼西林为其治病，施恩加上思想教育，以及对**的南京国民政府的失望，他最终于32年六月加入了红军，后来于1933年出国到了德国，进入德国航校进行再培训。在1934年三月时，他在德国成为正式的**党员。

　　林汉送到德国培训的飞行员，一部分是来自东北航校的学员，由于底子好，他们在1933年底就全部出师毕业。这时的他们已全部成变成了他“信徒”和“部分”向往**的布尔什维克份子。这些学员毕业后回国“寻亲”，借助“东北人”的关系，很快就和南京国民政府空军的前东北飞行员取得联系，在他们的引见下，加上自身“法国航校毕业”的“洋招牌”，很轻易地就加入了南京国民政府的空军，并且全部被分配到汉阳机场。

　　之所以是法国航校毕业而不是德国航校，主要原因是为了撇清和德国的关系。依林汉的计划，这批学生回国后迟早是要“驾机起义

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